Круизные туристы: как осмотреть город за шесть часов и не сойти с ума

Рассвет. На горизонте уже виднеются очертания суши после неспокойной ночи в море и типичного волнения тех, кто хочет успеть многое, но имеет мало времени. В семь утра вы уже видите порт и выходите на палубу, чтобы с любопытством понаблюдать, как швартуется огромный корабль, на котором вы путешествуете. Вы находитесь на круизном лайнере, совершающем остановки в главных портах Средиземноморья. Вчера вы были в Марселе. Сегодня — в Барселоне. Завтра отправитесь в Тунис. Одна мысль об этом вызывает стресс. Но именно это возбуждение подпитывает жажду впечатлений, которую испытывают все круизные туристы мира.

Речь, конечно же, идет о транзитных круизах — тех, что предполагают однодневную остановку в порту без ночевки. 42 процента всех круизных визитов в Барселону относятся именно к этой категории. Остальные пассажиры проводят в городе ночь, а иногда и две. Темп у последних, разумеется, совсем другой. «Нам очень хотелось совершить путешествие по Средиземноморью. Мы мечтали об этом опыте давно. Наконец-то мы накопили немного денег и не стали медлить. Конечно, нам бы хотелось провести в Барселоне больше дней, но нашей целью было именно это», — рассказывает Флоренс, 62-летняя англичанка, путешествующая с мужем, которого, похоже, совсем не смущает спешка. «Он даже не хотел сходить с корабля, предпочитал остаться и заниматься неизвестно чем. Мне пришлось его заставить, ха-ха-ха», — смеется она, пока муж смотрит на нее с покорным видом, не разделяя веселья.

Так и проходят эти путешествия. Вы прибываете в порт на рассвете. Собираетесь, завтракаете, а затем, следуя за сотнями людей со всего мира, покидаете круизный лайнер. Дойдя до зоны высадки, вы направляетесь к голубым шаттлам, которые доставят вас к статуе Колумба. Там вас направляют люди, словно стадо. Так начинаются первые очереди, где можно увидеть тысячи разных оттенков, представляющих собой толпу, состоящую из самых разных людей. «Мы хотим увидеть парк Гуэля. Это главное. И Саграда Фамилия! Боже, я совсем забыла про Саграда Фамилия», — восклицает Клэр, рассеянная 49-летняя француженка с двумя детьми.

Это излюбленные места — творения Гауди. А также Лас-Рамблас и Готический квартал с собором. Хватит ли времени, чтобы увидеть все это менее чем за шесть часов? Теоретически, все должны вернуться на корабль до шести вечера, чтобы отправиться в следующий пункт назначения. Еще нет и девяти утра, а гонка уже началась. Наблюдать, как они, полузатерянные, выходят из шаттла, — это целое зрелище, демонстрирующее, как люди приспосабливаются к любым обстоятельствам. Они беспрестанно вертят головами, ищут ориентиры, проясняют свои мысли, принимают решение и — раз! — отправляются вперед. Вперед, ребята, у вас получится!

Большая группа, состоящая из двух семей с множеством детей, начинает фотографировать все подряд. Взрослые все еще спорят, куда идти. Они решают, по голосованию или, по крайней мере, так кажется, свернуть в переулки, ведущие в район Эль Борн, а оттуда направиться к собору. Означает ли это, что они отказываются от посещения Саграда Фамилия? Круизные туристы подобны частицам — они могут быть в двух местах одновременно.

Высокий сезон круизов длится с мая по октябрь. В этот долгий период приходится 80 процентов всех пассажиров за год. Подсчитано, что ежемесячно по морю прибывает более 400 000 человек. 15 000 в день. В пиковые дни число посетителей может достигать 25 000. Как видно, порт во многих отношениях кажется перегруженным. Но механизм перемещения круизных пассажиров и их вывода из порта работает лишь с небольшими задержками. Конечно, время — деньги.

Цифры ошеломляют: 894 круиза в год и почти четыре миллиона пассажирских перемещений, что означает рост более чем на девять процентов. Следует учитывать, что порт считает прибытие и высадку как два разных перемещения, поэтому мэрия Барселоны оценивает общее число пассажиров примерно в 2,5 миллиона человек.

План городского совета состоит в увеличении туристического налога для тех, кто находится в городе менее 12 часов. Этот налог, уже одобренный, вырастет до 30 евро к началу 2027 года или концу этого года. «Нет, у меня нет времени, извините», — говорит мужчина и рукой указывает на других, идущих за ним. На нем были самые уродливые открытые туфли, которые когда-либо видели, с большим фиолетовым пальцем размером с воздушный шарик. Он хромает, но идет быстро и не хочет останавливаться даже для пары вопросов. Спешка, ах, спешка.

Марафон, который приходится преодолевать этим круизным туристам, превращает посещение города почти в квест.

Группы уже разошлись. К этому моменту тысячи людей, сошедших с корабля, распределились по различным туристическим точкам города. Во время транзитных круизов от 10 до 15 процентов пассажиров предпочитают оставаться на борту, наслаждаясь его удобствами. Они многое теряют. Ведь после посещения Саграда Фамилия наступает еще одно фундаментальное решение: где пообедать. «Мы ориентируемся на рекомендации гидов. Затем проверяем рейтинг в телефоне. И, наконец, перед тем как зайти, смотрим, много ли там местных жителей. Это всегда хороший признак того, что место стоящее», — утверждает Андер, французский баск, который уже в третий раз отправляется в круиз, после путешествий по Карибам и Балтике.

Расходы круизных туристов

Это еще одна особенность круизного туриста: он оставляет в городе гораздо больше денег, чем обычный турист. Средние расходы транзитного пассажира составляют от 45 до 75 евро в день, или, в данном случае, за половину дня, проведенного в городе. Если они остаются на ночь, эта цифра возрастает до 202 евро, а если это североамериканцы — то более 300 евро. Мэрия стремится максимально ограничить круизы с короткой остановкой. Хауме Коллбони, мэр города, даже заявил, что этот вид туризма «не приносит городу никакой ценности» и выступил за сведение числа транзитных круизных туристов к нулю.

Туристы, конечно, живут, не обращая внимания на подобные предложения и почти не замечая растущей туризмофобии. После обеда единственное, о чем они могут думать, — это как хорошо завершить день. Теперь ими овладевает беспокойство по поводу возвращения. У них еще есть два-три часа, но наслаждаться ими трудно, когда над головой висит такой маятник. Всегда присутствует мысль, что корабль может уйти без тебя. Обычно он никого не ждет. Стоимость стоянки не позволяет ждать дольше нескольких минут из вежливости. Оказавшись на борту, у них будет все время, чтобы вспомнить сумасшедший день, который они только что пережили. «Нам нужно вернуться», — говорят большинство... Если Коллбони им позволит.